铸造毛坯类型与材料

汽车覆盖件模具的铸造毛坯最常用材料为合金球墨铸铁，牌号包括QT600-3、QT700-2和MoCr合金铸铁。凸模和凹模毛坯采用整体铸造或镶块铸造，形状复杂的拉延模常采用分段铸造后拼焊。模具铸件的硬度要求通常为HB190-240，组织为珠光体基体加球状石墨。合金铸铁中添加钼、铬、铜等元素可提高耐磨性和淬透性。大型模具铸件单件重量可达10-30吨。

铸造工艺控制

模具铸件的铸造工艺要求高于普通结构件。砂型采用呋喃树脂自硬砂或酯硬化水玻璃砂。浇注系统设计需保证铁水平稳填充、避免冲砂和卷气。浇注温度通常控制在1350-1420℃，温度过高导致缩松倾向增加、过低则降低流动性影响成型。冒口设计需考虑顺序凝固原则，在热节部位设置发热冒口或保温冒口。大型模具铸件采用底注式浇注系统配合多道内浇口实现平稳充型。

热处理与性能

模具铸件毛坯的热处理包括退火、正火和回火。退火消除铸造应力和改善加工性能，加热至860-900℃保温后随炉冷却。正火细化组织提高硬度用于工作表面需要较高硬度的模具。高温回火调整硬度和韧性。热处理后需检查铸件硬度均匀性，同一模具不同部位硬度差不超过HB30。铸件内部缺陷通过超声波检测，关键部位使用射线检测补充检查。

常见缺陷及防止

砂眼是型砂脱落造成，需提高砂型强度和合理设置浇口。缩松和缩孔出现在热节部位，改善方法是优化冒口设计和放置冷铁。气孔是排气不良或型砂发气量大，需增加出气孔和降低浇注温度。裂纹多出现在厚薄过渡区，需优化铸造结构设计避免急剧截面变化。加工后表面针孔是皮下气孔，需严格控制型砂水分和优化排气系统设计。